第二百五十二章 C940超大型客机评审
现在船舶工业,就像是在下饺子一样,为海军建造大量的先进军舰,整个造船形势是一片的火热。
海军正在加速的追赶,要不了多久世界第二大海军的位置肯定是中国海军的了。
小鬼子也不过是暂时领先,他们靠着米国才有了自己的八八舰队可是呢,中国海军很快会超过它的,不止是在数量上,在军舰的性能上也要超过它。
而航空工业也是一片大好,现在民机产业方面,也已经形成了一个庞大的产业集群,民机做到了百分之百的国产,这是非常了不起的。
就在七月初,一个好消息又让领导们乐坏了,商飞公司传来好消息,C940超大型客机的详细设计任务已经顺利完成,要开展设计评审了。
可以说现在的商飞公司设计研发实力真的很强了,毕竟有一支年轻的人才队伍,已经形成了,这是在李曙光的技术支持下才得以培养出来的人才队伍。
此次C940超大型客机的评审工作,那可是由部里组织的专家们,来完成这次评审工作,李曙光也再次被任命为专家组组长。
本来这次呢,上面可是想找一位老专家来担任组长,可是没有一位专家愿意干啊,他们都没有经验,毕竟这超大型客机对于中国来说也是第一次,米国倒是有经验呢,波音七四七客机多少年了。
所以最后只能请李曙光出马,担任专家组组长了,虽然领导们也知道李曙光很忙,这样很辛苦,但是没有办法,别的人选没有。
今天的商飞公司设计研发中心,那是相当的热闹了,前来参加评审会的领导和专家们,都已经到达会场。
李曙光更是早就来了,他是非常关心C940超大型客机的,毕竟这是他提出来的设计方案。
很快的评审会就开始了,数百人参加的评审会呢,专家都有近百位,因为这款客机真是有史以来,最大的客机,它的复杂程度也是超乎寻常,应用的先进技术更是有很多都是普通人都想不到的。
首先还是领导做重要的讲话,接下来评审工作正常开展起来了。
李曙光负责全面的工作,专家们开始评审了,他们发现C940客机确实是太先进了,这里面应用到很多新技术新工艺,新材料。
从飞机机体到航空发动机,航电系统都是有很多创新的,整个飞机设计下来,有百分之七十的新技术新材料新工艺了。
所以这次评审非同小可,不能出任何的问题,要不然专家们都负不起这个责任呐。
C940客机足足比C930宽体远程客机又大一倍,最大起飞重量五百吨,直逼苏联的安二二五战略运输机了。
这个重量要飞起来,确实是不容易。
安二二五战略运输机,用了六台发动机,而C940客机只用四台发动机,每一台发动机推力都是远超安二二五的发动机了。
而且这次用的发动机,可不是直接把C930客机的发动机拿过来就用,而是进行了改进设计,推力略微减小一些,但是油耗更低。
毕竟这种超大型客机,更加注重它的运营经济性,不然在市场上就不好取得成功。
发动机的重量也减轻了,因为采用了一些新材料和新工艺,特别让专家们激动的,就是C940客机的机身和发动机,都有一部分采用了先进的3D打印技术。
这是世界上第一次在客机上使用这项技术,非常的超前,3D打印技术当然是有它的好处的,因为它可以减少零部件数量,减轻重量,制造成本还会有一定的降低。
因为正常的加工工艺,那是对毛坯做减法,可是这种3D打印技术是做加法,它是无中生有,把金属粉末用激光熔融后一层一层的叠出零部件来的。
这是一个巨大的创新,专家们对这些3D打印工艺进行了严格的审查,发些这些工艺确实是令人拍案叫绝的。
在采用了这种工艺后,飞机的整个结构重量又有一定的降低了,包括发动机也是如此。
再加上大量复合材料的使用,这使得五百吨级的大飞机,比常规的设计要减重二十吨以上。
比如说飞机的机翼前缘,一件的重量有三百公斤,可是用打印技术制造出来的只有二百二十公斤了,减重非常明显。
并且这种3D打印的零部件,它的结构强度甚至还略高于常规工艺加工出来的零部件。
这就了不得了,只是呢它不适用于批量太大的制造,像C940这样的超大型客机它的订单数量不会像主流客机那么大,所以是适合用这种工艺的。
特别是在原型机阶段,那是相当的适合。
利用这次机会,可以让3D打印技术,走向更广阔的市场,李曙光就在布局这个领域了,因为将来曙光公司的新增长点,就会是3D打印技术。
以后不止飞机零部件可以打印,汽车零部件也可以,船舶也是如此。
当然还有其他领域,比如说医学上,可以用3D打印,进行个性化的定制,这是最适合的了。
建筑方面也可以应用3D打印技术,这是未来的一个发展方向。
所以这次评审工作,的确是非常的辛苦。
专家们用了十天时间,才完成了评审。
不过结果是非常美好的,李曙光代表专家们,宣布了结果,C940客机详细设计顺利通过评审,进入原型机制造阶段。
这就非常让人期待了,毕竟这么大的客机,它的制造工作肯定很不容易的。
所以接下来领导专家们,就来到了商飞公司,为C940客机总装,专门新建的总装车间。
这个车间更大了,看起来非常的空,现在还没有开始造飞机嘛。
C940客机也是采用先进的脉动式总装工艺,所以说这个总装车间,也是按脉动式来设计的,它的长度超过七百米,宽度有一百七十米,高度也达到了四十米。
即使是这样,它也只能并排放两架C940客机的。
因为C940客机确实是太大了。
接下来领导专家们,来到了C930客机的总装车间,这里面有十来架C930客机正在进行总装呢,要知道现在它的订单数量可是超过一千架了,非常的受欢迎。
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海军正在加速的追赶,要不了多久世界第二大海军的位置肯定是中国海军的了。
小鬼子也不过是暂时领先,他们靠着米国才有了自己的八八舰队可是呢,中国海军很快会超过它的,不止是在数量上,在军舰的性能上也要超过它。
而航空工业也是一片大好,现在民机产业方面,也已经形成了一个庞大的产业集群,民机做到了百分之百的国产,这是非常了不起的。
就在七月初,一个好消息又让领导们乐坏了,商飞公司传来好消息,C940超大型客机的详细设计任务已经顺利完成,要开展设计评审了。
可以说现在的商飞公司设计研发实力真的很强了,毕竟有一支年轻的人才队伍,已经形成了,这是在李曙光的技术支持下才得以培养出来的人才队伍。
此次C940超大型客机的评审工作,那可是由部里组织的专家们,来完成这次评审工作,李曙光也再次被任命为专家组组长。
本来这次呢,上面可是想找一位老专家来担任组长,可是没有一位专家愿意干啊,他们都没有经验,毕竟这超大型客机对于中国来说也是第一次,米国倒是有经验呢,波音七四七客机多少年了。
所以最后只能请李曙光出马,担任专家组组长了,虽然领导们也知道李曙光很忙,这样很辛苦,但是没有办法,别的人选没有。
今天的商飞公司设计研发中心,那是相当的热闹了,前来参加评审会的领导和专家们,都已经到达会场。
李曙光更是早就来了,他是非常关心C940超大型客机的,毕竟这是他提出来的设计方案。
很快的评审会就开始了,数百人参加的评审会呢,专家都有近百位,因为这款客机真是有史以来,最大的客机,它的复杂程度也是超乎寻常,应用的先进技术更是有很多都是普通人都想不到的。
首先还是领导做重要的讲话,接下来评审工作正常开展起来了。
李曙光负责全面的工作,专家们开始评审了,他们发现C940客机确实是太先进了,这里面应用到很多新技术新工艺,新材料。
从飞机机体到航空发动机,航电系统都是有很多创新的,整个飞机设计下来,有百分之七十的新技术新材料新工艺了。
所以这次评审非同小可,不能出任何的问题,要不然专家们都负不起这个责任呐。
C940客机足足比C930宽体远程客机又大一倍,最大起飞重量五百吨,直逼苏联的安二二五战略运输机了。
这个重量要飞起来,确实是不容易。
安二二五战略运输机,用了六台发动机,而C940客机只用四台发动机,每一台发动机推力都是远超安二二五的发动机了。
而且这次用的发动机,可不是直接把C930客机的发动机拿过来就用,而是进行了改进设计,推力略微减小一些,但是油耗更低。
毕竟这种超大型客机,更加注重它的运营经济性,不然在市场上就不好取得成功。
发动机的重量也减轻了,因为采用了一些新材料和新工艺,特别让专家们激动的,就是C940客机的机身和发动机,都有一部分采用了先进的3D打印技术。
这是世界上第一次在客机上使用这项技术,非常的超前,3D打印技术当然是有它的好处的,因为它可以减少零部件数量,减轻重量,制造成本还会有一定的降低。
因为正常的加工工艺,那是对毛坯做减法,可是这种3D打印技术是做加法,它是无中生有,把金属粉末用激光熔融后一层一层的叠出零部件来的。
这是一个巨大的创新,专家们对这些3D打印工艺进行了严格的审查,发些这些工艺确实是令人拍案叫绝的。
在采用了这种工艺后,飞机的整个结构重量又有一定的降低了,包括发动机也是如此。
再加上大量复合材料的使用,这使得五百吨级的大飞机,比常规的设计要减重二十吨以上。
比如说飞机的机翼前缘,一件的重量有三百公斤,可是用打印技术制造出来的只有二百二十公斤了,减重非常明显。
并且这种3D打印的零部件,它的结构强度甚至还略高于常规工艺加工出来的零部件。
这就了不得了,只是呢它不适用于批量太大的制造,像C940这样的超大型客机它的订单数量不会像主流客机那么大,所以是适合用这种工艺的。
特别是在原型机阶段,那是相当的适合。
利用这次机会,可以让3D打印技术,走向更广阔的市场,李曙光就在布局这个领域了,因为将来曙光公司的新增长点,就会是3D打印技术。
以后不止飞机零部件可以打印,汽车零部件也可以,船舶也是如此。
当然还有其他领域,比如说医学上,可以用3D打印,进行个性化的定制,这是最适合的了。
建筑方面也可以应用3D打印技术,这是未来的一个发展方向。
所以这次评审工作,的确是非常的辛苦。
专家们用了十天时间,才完成了评审。
不过结果是非常美好的,李曙光代表专家们,宣布了结果,C940客机详细设计顺利通过评审,进入原型机制造阶段。
这就非常让人期待了,毕竟这么大的客机,它的制造工作肯定很不容易的。
所以接下来领导专家们,就来到了商飞公司,为C940客机总装,专门新建的总装车间。
这个车间更大了,看起来非常的空,现在还没有开始造飞机嘛。
C940客机也是采用先进的脉动式总装工艺,所以说这个总装车间,也是按脉动式来设计的,它的长度超过七百米,宽度有一百七十米,高度也达到了四十米。
即使是这样,它也只能并排放两架C940客机的。
因为C940客机确实是太大了。
接下来领导专家们,来到了C930客机的总装车间,这里面有十来架C930客机正在进行总装呢,要知道现在它的订单数量可是超过一千架了,非常的受欢迎。
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