第二百一十六章 万吨级航母立项
现在海军的武器装备,也是在快步前进,赶超世界先进水平,今年底首艘航母将进行海试了,这是令人期待的,而这时候第三艘航母也要在三月正式立项了。
这第三艘航母,也是李曙光提出的设计方案,满载排水量从第一艘的七万吨级干到了九万吨级,并且采用综合电力推进技术,由四台五十兆瓦级燃气轮机发电,满足全舰的电力需求,最大的突破就是,它将采用更为先进的电磁弹射器和拦阻系统。
今天李曙光可是带着无比激动的心情,来到了三号航母立项会现场。
立项会由军方领导主持,这次立项会也是一次动员会,明确了各个单位的职责,李曙光也再次担任航母的总顾问,可以说是实至名归了。
在立项会上,李曙光也详细介绍了航母的总体设计方案,先进的综合电力推进系统,电磁弹射器都让领导们非常的喜欢,现在三号航母的载机数量增加到了八十架,可以说是非常了得了,这样它的整体作战能力,除了续航力不如米国的泥米滋,其他方面都超过了。
四台五十兆瓦燃气轮机,那可是关键的动力系统,在全世界范围内,还没有五十兆瓦的船用燃气轮机出现呢,这四台加起来就是二百兆瓦的输出功率了,这比泥米滋级的蒸汽机总功率还要大,而且综合电力推进系统,它可是发电储能再用电力驱动电机和螺旋桨,所以这套动力实际输出的动力会更强,因此三号航母的航速,最高可以达到三十二节,也是超过了泥米滋级的。
立项会结束后,李曙光就来到了七零一所,与设计师们一起开展工作。
现在要解决的技术难题还真不少,从大功率燃气轮机,到综合电力推进系统,特别电磁弹射器是关键,不过因为之前都已经在搞相关的技术储备了,所以现在正式开始搞也是没有问题的,因为李曙光都已经提供了可靠的设计方案,现在相关单位只需要按设计方案来进行研制就没有问题。
电磁弹射器是目前最先进的,中国可是第一个搞了,因此在研制出来以后还要做很多试验的,首先在陆地航母上进行弹射试验。
然后才会真正的装到航母上,进行弹射试验。
拦阻系统也是一样的,它也采用电磁技术。
不能简单的把三号航母看成是一二号航母的放大,因为内部都有很多的不同了,特别是电磁弹射这一套系统,换掉了原来的蒸汽弹射系统。
不过呢由于采用先进的计算机辅助设计系统,所以说这个工作相对来说,就没有那么难了,因为在计算机软件里面,进行设计是很方便的,随时可以更改设计。
燃气轮机可比不加燃料的那种动力要简单多了,因为泥米滋级那套动力系统,是非常的复杂,而且体积吨位大得多,至少是燃气轮机和电力系统的十倍以上了,所以这样吨位更小的三号航母,实际上能够有比十万吨的航母更大的空间。
当然燃气轮机要消耗的是燃油,因此在三号航母上,燃油可是非常的多,除了燃气轮机使用的,还有舰载机使用的航空煤油。
虽然说不加燃料的航母,它不需要燃油,但是需要大量的淡水,所以它其实也是需要补给的,不可能说无限续航不补给。
而且这种动力系统,它的维修保养费用也是特别的高,比燃气轮机和综合电力推进要多不少,这对中国海军来说肯定是不太好的,毕竟费用负担太大不是什么好事。
再一个就是将来航母寿命到了,拆解也是件非常复杂的事情,那种动力的航母拆解可是要不少钱的,处理那些污染物。
现在使用电磁弹射,那可比米国的航母强多了,因为蒸汽弹射,消耗大量的淡水,而且会导致动力的衰减,所以米国航母只能连续弹射三十次,这时候就要给锅炉补充淡水,也要等待锅炉压力的恢复,才可以继续弹射的。
但是电磁弹射就没有这个问题,有强大的燃气轮机发电,它可以连续弹射,把所有的舰载机都弹出去,回收也是一样的。
这次为三号航母研制的五十兆瓦燃气轮机,确实是非常先进,它比起通用电气那台着名的LM2500燃气轮机功率大了一倍。
由于早就有准备,所以这时候第一台五十兆瓦燃气轮机,就在三号航母立项后不久正式下线。
李曙光也来到了下线仪式现场,只见二台大功率的燃气轮机,现在就已经披红挂彩的,等着领导们来了。
只见这两台燃气轮机,个头比之前的四十兆瓦燃气轮机又大了一圈,进气口就像是一个大喇叭,整个制造装配工艺,那是相当的先进。
下线仪式在隆重的气氛中进行,领导们高兴地为燃气轮机揭幕。
几天后,李曙光又参加了这台燃气轮机的首次试车。
今天的试车现场,那是非常的忙碌了,技术人员在为燃气轮机做最后的检查,包括试车台也是一样的,这么大功率的燃气轮机,它的试车台也是够大。
一边的燃油箱也是装满了燃料,至少有一万升的燃油,试车也是很费钱的,但是不试车也不行啊。
检查完毕,所有人都退出了试车间,警示铃声响了三遍这时候试车终于要开始了。
首先还是冷运转,用电来带动涡轮部件转动,这主要是充分的进行润滑,麿合。
十几分钟后,试车员开始点火了,燃气轮机顺利的点火成功,开始咆哮起来了,它的动力输出确实是很强,整个试车间都仿佛在震动。
输出功率从一千马力,一直飙升到了一万马力,这时候都还是在低功率状态运行呢,毕竟它的输出功率最高可是接近七万马力。
输出功率不断的上升,大家也是有点紧张起来了,因为越到后面,风险就越大,燃气轮机和航空发动机是一样的原理,只是它输出的是轴功率,而且余热也是可以回收的。
最后今天的首次试车,那是干到了五万马力,最后才关闭了发动机。
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这第三艘航母,也是李曙光提出的设计方案,满载排水量从第一艘的七万吨级干到了九万吨级,并且采用综合电力推进技术,由四台五十兆瓦级燃气轮机发电,满足全舰的电力需求,最大的突破就是,它将采用更为先进的电磁弹射器和拦阻系统。
今天李曙光可是带着无比激动的心情,来到了三号航母立项会现场。
立项会由军方领导主持,这次立项会也是一次动员会,明确了各个单位的职责,李曙光也再次担任航母的总顾问,可以说是实至名归了。
在立项会上,李曙光也详细介绍了航母的总体设计方案,先进的综合电力推进系统,电磁弹射器都让领导们非常的喜欢,现在三号航母的载机数量增加到了八十架,可以说是非常了得了,这样它的整体作战能力,除了续航力不如米国的泥米滋,其他方面都超过了。
四台五十兆瓦燃气轮机,那可是关键的动力系统,在全世界范围内,还没有五十兆瓦的船用燃气轮机出现呢,这四台加起来就是二百兆瓦的输出功率了,这比泥米滋级的蒸汽机总功率还要大,而且综合电力推进系统,它可是发电储能再用电力驱动电机和螺旋桨,所以这套动力实际输出的动力会更强,因此三号航母的航速,最高可以达到三十二节,也是超过了泥米滋级的。
立项会结束后,李曙光就来到了七零一所,与设计师们一起开展工作。
现在要解决的技术难题还真不少,从大功率燃气轮机,到综合电力推进系统,特别电磁弹射器是关键,不过因为之前都已经在搞相关的技术储备了,所以现在正式开始搞也是没有问题的,因为李曙光都已经提供了可靠的设计方案,现在相关单位只需要按设计方案来进行研制就没有问题。
电磁弹射器是目前最先进的,中国可是第一个搞了,因此在研制出来以后还要做很多试验的,首先在陆地航母上进行弹射试验。
然后才会真正的装到航母上,进行弹射试验。
拦阻系统也是一样的,它也采用电磁技术。
不能简单的把三号航母看成是一二号航母的放大,因为内部都有很多的不同了,特别是电磁弹射这一套系统,换掉了原来的蒸汽弹射系统。
不过呢由于采用先进的计算机辅助设计系统,所以说这个工作相对来说,就没有那么难了,因为在计算机软件里面,进行设计是很方便的,随时可以更改设计。
燃气轮机可比不加燃料的那种动力要简单多了,因为泥米滋级那套动力系统,是非常的复杂,而且体积吨位大得多,至少是燃气轮机和电力系统的十倍以上了,所以这样吨位更小的三号航母,实际上能够有比十万吨的航母更大的空间。
当然燃气轮机要消耗的是燃油,因此在三号航母上,燃油可是非常的多,除了燃气轮机使用的,还有舰载机使用的航空煤油。
虽然说不加燃料的航母,它不需要燃油,但是需要大量的淡水,所以它其实也是需要补给的,不可能说无限续航不补给。
而且这种动力系统,它的维修保养费用也是特别的高,比燃气轮机和综合电力推进要多不少,这对中国海军来说肯定是不太好的,毕竟费用负担太大不是什么好事。
再一个就是将来航母寿命到了,拆解也是件非常复杂的事情,那种动力的航母拆解可是要不少钱的,处理那些污染物。
现在使用电磁弹射,那可比米国的航母强多了,因为蒸汽弹射,消耗大量的淡水,而且会导致动力的衰减,所以米国航母只能连续弹射三十次,这时候就要给锅炉补充淡水,也要等待锅炉压力的恢复,才可以继续弹射的。
但是电磁弹射就没有这个问题,有强大的燃气轮机发电,它可以连续弹射,把所有的舰载机都弹出去,回收也是一样的。
这次为三号航母研制的五十兆瓦燃气轮机,确实是非常先进,它比起通用电气那台着名的LM2500燃气轮机功率大了一倍。
由于早就有准备,所以这时候第一台五十兆瓦燃气轮机,就在三号航母立项后不久正式下线。
李曙光也来到了下线仪式现场,只见二台大功率的燃气轮机,现在就已经披红挂彩的,等着领导们来了。
只见这两台燃气轮机,个头比之前的四十兆瓦燃气轮机又大了一圈,进气口就像是一个大喇叭,整个制造装配工艺,那是相当的先进。
下线仪式在隆重的气氛中进行,领导们高兴地为燃气轮机揭幕。
几天后,李曙光又参加了这台燃气轮机的首次试车。
今天的试车现场,那是非常的忙碌了,技术人员在为燃气轮机做最后的检查,包括试车台也是一样的,这么大功率的燃气轮机,它的试车台也是够大。
一边的燃油箱也是装满了燃料,至少有一万升的燃油,试车也是很费钱的,但是不试车也不行啊。
检查完毕,所有人都退出了试车间,警示铃声响了三遍这时候试车终于要开始了。
首先还是冷运转,用电来带动涡轮部件转动,这主要是充分的进行润滑,麿合。
十几分钟后,试车员开始点火了,燃气轮机顺利的点火成功,开始咆哮起来了,它的动力输出确实是很强,整个试车间都仿佛在震动。
输出功率从一千马力,一直飙升到了一万马力,这时候都还是在低功率状态运行呢,毕竟它的输出功率最高可是接近七万马力。
输出功率不断的上升,大家也是有点紧张起来了,因为越到后面,风险就越大,燃气轮机和航空发动机是一样的原理,只是它输出的是轴功率,而且余热也是可以回收的。
最后今天的首次试车,那是干到了五万马力,最后才关闭了发动机。
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