第一百零七章 突破动力瓶颈
剪彩结束后,领导们高兴地爬上梯子,参观了解歼轰七A的座舱。
歼轰七A采用的是串列布局的双座舱,前面的是飞行员,后面是武器操作员,领导们看到两个座舱都采用了一平三下的先进座舱系统,都非常的高兴。
要知道这个可是三代机的标配了,以前的二代机完全都是密集的机械仪表和按钮,现在呢大部分都用显示器替代了。
而且这先进的座舱航电系统,是非常聪明的,可以大大减轻飞行员的负担,在战场态势的感知能力上,那是十分强大的,机头雷达罩内装的是一部大口径的PD雷达,探测距离远,有地形测绘功能,还可以贴地飞行,这都是歼七歼八战斗机所不及的。
领导们非常的满意,有了这么好的战斗轰炸机,以后无论是南海也好,还是其他的区域也好,海空军航空兵都可以到达,并且震慑到那些敌对势力。
一位领导关心地问道:“陈总师,咱们的歼轰七A战斗机什么时候可以试飞?发动机有没有问题?”
动力一直是制约航空工业的瓶颈,以前的新型战斗机,往往是被发动机拖后腿,出现飞机等发动机试飞的情况,有些不得已用落后的发动机来试飞。
不过现在的两架歼轰七A都装上了新型的国产中等推力涡扇发动机,领导关心这个问题也是很正常的。
陈总师连忙道:“我们的歼轰七A战斗机,按计划将在明年1月进行首飞,我想目前来说没有什么问题。咱们的中推涡扇发动机,已经完成了试车考核,并且已经上机试飞,它的可靠性表现非常好,到目前为止还没有出现过一次较大的问题,就是小问题也很少,所以我想首飞完全不用担心发动机出问题。”
接着陈总师又向领导们汇报了一下发动机的情况,歼轰七A使用的中推发动机,比起原来计划的斯贝MK202发动机要先进得多了,推力重量比完全达到三代发动机的标准,而且中高空的性能也是非常不错的,油耗也同样是很低,发动机寿命更是达到五千小时以上。
听到这些,领导们可是非常的高兴,国产航空发动机的突破,那才是真正的了不起,因为航空发动机比飞机更复杂,可以说是工业皇冠上的宝石了。
在李曙光提出来的五台核心机计划顺利推进之后,一台接一台的先进航空发动机研制成功,国产先进中推都衍生出两台涡扇发动机来了,一台是加力推力八十千年的,一台是九十五千牛的。
其中技术性能更低的给了歼七III和歼八III战斗机使用,而技术性能高的就给了歼轰七A战斗机。
这样的好处就是,歼七III用的那台中推发动机,推力要小了十五千牛,推力重量比要低一些,使用的航发动机材料成本更低,制造工艺相对也低一些,使用寿命也是相对低一些,只有三千小时,另外就是油耗也略高一点,但是一台这样的发动机,只有两台涡喷发动机的成本。
但是使用寿命算下来,相当于四到五台涡喷发动机了,这对二代半战斗机来说,简直就是一个福音。
因为二代半战斗机的成本,必须要控制在一个合理的范围,要不然就没有性价比了,这发动机可是很关键,因为它占了一架战机百分之三十左右的成本了。
歼轰七A战斗机用的是高端的型号,而且它的增推潜力大,将来再改进的话,完全可以提高到一百千牛以上。
当然先进中推的技术难度,还是要略小于大推力涡扇发动机,为三代机配套的军用加力式大推力涡扇发动机,进展同样是非常的顺利。
这都是得益于李曙光提出来的整体规划,以及设计方案和关键技术,要不然的话现在的中国航空工发动机,根本不可能有一点突破,也许现在还在到处求购先进的航发呢。
李曙光很高兴,歼轰七A战斗机现在的性能,可以说不比十年后才有的苏三零战斗机差了,当然空军和海军更不可能会再引进苏系战斗机了。
未来的海军和空军航空兵,装备的都将是自主研发的国产战斗机,这一点毋庸置疑,空军现在对航空工业是非常的满意。
李曙光想起前世的时候,空军的三剑客当中,有一个是苏系战斗机,心里还是有些不平的,歼十六战斗机虽然说是自主研制,但也是在苏三零的基础上有一些改进,说起来主要还是换了航电武器系统,至于皮还是那个皮,外形上与苏三零战斗机没有多少区别。
而且当时来说,歼十六战斗机,并不比隐身四代机歼二零战斗机便宜,虽然说它载弹量大,航程远,号称炸弹卡车,但无论怎么样都不能算是完全自主设计研制的国产战斗机。
所以歼十一也好,歼十五也好,还有歼十六战斗机,都不可能出口。
在参观完歼轰七A战斗机以后,领导们又来到了西飞公司的其他车间,了解重点型号的研制生产情况。
西飞公司现在还负责着轰八战略轰炸机,以及运十五战略运输机的研制工作,领导们在了解到相关的情况后,对西飞和六零三所在这些型号研制中的表现是非常的满意。
这几个型号,可以说都是重点型号中的重点了,特别是战略轰炸机,那它的地位更是超然,不是歼轰七A战斗机能比的。
因为战略轰炸机目前只有两个超级大国才有,而中国也将很快拥有自己的战略轰炸机,并且还是领先的隐身战略轰炸机。
现在西飞和六零三所已经完成了飞翼气动布局的验证工作,包括飞控系统的验证也是非常的顺利,这都是因为李曙光提供的技术支持的原因。
可以说研制工作,将会非常的顺利进行下去,预计两年后就可以冻结技术状态了。
领导们是非常的满意,对李曙光更是赞赏有加,这样优秀的年轻人,确实是值得表扬的。
有了李曙光这个国宝级的专家,未来的航空工业一定会全面超越两个航空强国。
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歼轰七A采用的是串列布局的双座舱,前面的是飞行员,后面是武器操作员,领导们看到两个座舱都采用了一平三下的先进座舱系统,都非常的高兴。
要知道这个可是三代机的标配了,以前的二代机完全都是密集的机械仪表和按钮,现在呢大部分都用显示器替代了。
而且这先进的座舱航电系统,是非常聪明的,可以大大减轻飞行员的负担,在战场态势的感知能力上,那是十分强大的,机头雷达罩内装的是一部大口径的PD雷达,探测距离远,有地形测绘功能,还可以贴地飞行,这都是歼七歼八战斗机所不及的。
领导们非常的满意,有了这么好的战斗轰炸机,以后无论是南海也好,还是其他的区域也好,海空军航空兵都可以到达,并且震慑到那些敌对势力。
一位领导关心地问道:“陈总师,咱们的歼轰七A战斗机什么时候可以试飞?发动机有没有问题?”
动力一直是制约航空工业的瓶颈,以前的新型战斗机,往往是被发动机拖后腿,出现飞机等发动机试飞的情况,有些不得已用落后的发动机来试飞。
不过现在的两架歼轰七A都装上了新型的国产中等推力涡扇发动机,领导关心这个问题也是很正常的。
陈总师连忙道:“我们的歼轰七A战斗机,按计划将在明年1月进行首飞,我想目前来说没有什么问题。咱们的中推涡扇发动机,已经完成了试车考核,并且已经上机试飞,它的可靠性表现非常好,到目前为止还没有出现过一次较大的问题,就是小问题也很少,所以我想首飞完全不用担心发动机出问题。”
接着陈总师又向领导们汇报了一下发动机的情况,歼轰七A使用的中推发动机,比起原来计划的斯贝MK202发动机要先进得多了,推力重量比完全达到三代发动机的标准,而且中高空的性能也是非常不错的,油耗也同样是很低,发动机寿命更是达到五千小时以上。
听到这些,领导们可是非常的高兴,国产航空发动机的突破,那才是真正的了不起,因为航空发动机比飞机更复杂,可以说是工业皇冠上的宝石了。
在李曙光提出来的五台核心机计划顺利推进之后,一台接一台的先进航空发动机研制成功,国产先进中推都衍生出两台涡扇发动机来了,一台是加力推力八十千年的,一台是九十五千牛的。
其中技术性能更低的给了歼七III和歼八III战斗机使用,而技术性能高的就给了歼轰七A战斗机。
这样的好处就是,歼七III用的那台中推发动机,推力要小了十五千牛,推力重量比要低一些,使用的航发动机材料成本更低,制造工艺相对也低一些,使用寿命也是相对低一些,只有三千小时,另外就是油耗也略高一点,但是一台这样的发动机,只有两台涡喷发动机的成本。
但是使用寿命算下来,相当于四到五台涡喷发动机了,这对二代半战斗机来说,简直就是一个福音。
因为二代半战斗机的成本,必须要控制在一个合理的范围,要不然就没有性价比了,这发动机可是很关键,因为它占了一架战机百分之三十左右的成本了。
歼轰七A战斗机用的是高端的型号,而且它的增推潜力大,将来再改进的话,完全可以提高到一百千牛以上。
当然先进中推的技术难度,还是要略小于大推力涡扇发动机,为三代机配套的军用加力式大推力涡扇发动机,进展同样是非常的顺利。
这都是得益于李曙光提出来的整体规划,以及设计方案和关键技术,要不然的话现在的中国航空工发动机,根本不可能有一点突破,也许现在还在到处求购先进的航发呢。
李曙光很高兴,歼轰七A战斗机现在的性能,可以说不比十年后才有的苏三零战斗机差了,当然空军和海军更不可能会再引进苏系战斗机了。
未来的海军和空军航空兵,装备的都将是自主研发的国产战斗机,这一点毋庸置疑,空军现在对航空工业是非常的满意。
李曙光想起前世的时候,空军的三剑客当中,有一个是苏系战斗机,心里还是有些不平的,歼十六战斗机虽然说是自主研制,但也是在苏三零的基础上有一些改进,说起来主要还是换了航电武器系统,至于皮还是那个皮,外形上与苏三零战斗机没有多少区别。
而且当时来说,歼十六战斗机,并不比隐身四代机歼二零战斗机便宜,虽然说它载弹量大,航程远,号称炸弹卡车,但无论怎么样都不能算是完全自主设计研制的国产战斗机。
所以歼十一也好,歼十五也好,还有歼十六战斗机,都不可能出口。
在参观完歼轰七A战斗机以后,领导们又来到了西飞公司的其他车间,了解重点型号的研制生产情况。
西飞公司现在还负责着轰八战略轰炸机,以及运十五战略运输机的研制工作,领导们在了解到相关的情况后,对西飞和六零三所在这些型号研制中的表现是非常的满意。
这几个型号,可以说都是重点型号中的重点了,特别是战略轰炸机,那它的地位更是超然,不是歼轰七A战斗机能比的。
因为战略轰炸机目前只有两个超级大国才有,而中国也将很快拥有自己的战略轰炸机,并且还是领先的隐身战略轰炸机。
现在西飞和六零三所已经完成了飞翼气动布局的验证工作,包括飞控系统的验证也是非常的顺利,这都是因为李曙光提供的技术支持的原因。
可以说研制工作,将会非常的顺利进行下去,预计两年后就可以冻结技术状态了。
领导们是非常的满意,对李曙光更是赞赏有加,这样优秀的年轻人,确实是值得表扬的。
有了李曙光这个国宝级的专家,未来的航空工业一定会全面超越两个航空强国。
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